У 1996 році дослідницька група під керівництвом професора Джона Б. Гуденафа з Техаського університету в Остіні вперше повідомила про доцільність LFP як катодного матеріалу для літій-іонних батарей і отримала відповідні патенти в 1997 році. Вони виявили, що LFP батареї зі структурою олівіну демонструють високу термічну стабільність, безпеку та циклічний термін служби, на відміну від широко використовуваного літій-кобальтового оксиду. час, який легко розкладається при високих температурах. Крім того, його основною сировиною є залізо та фосфор, які відрізняються стабільними процесами та низькою вартістю, що може значно знизити витрати на виробництво акумуляторів. LFP також не-токсичний, чистий і екологічно чистий.
Дослідження показали, що хоча батареї LFP мають низьку щільність енергії, їх можна повністю адаптувати до електричних автобусів за допомогою акумуляторів великого-об’єму. Під час Олімпіади в Пекіні Китай почав використовувати електробуси LFP і поступово їх рекламував. У 2010 році відповідні органи влади знову відкоригували свої стратегії, чітко запропонувавши політику використання громадського транспорту як прориву для поступового стимулювання ринку приватних споживачів для транспортних засобів з новою енергією.
В останні роки, завдяки пропозиції Китаю щодо цілей «подвійного вуглецю», електрохімічна технологія зберігання енергії швидко розвивалася, а нова національна політика енергетичних субсидій постійно коригувалась. Матеріали LFP і технології акумуляторів також зазнали безперервної ітерації та модернізації, розширившись від силових батарей до сфери електрохімічного зберігання енергії. Примітно, що виробництво LFP-матеріалів уперше перевищило виробництво потрійних матеріалів у 2021 році, і їхня частка ринку з кожним роком зростала, зберігаючи потужний імпульс розвитку.
Виходячи з поточної ситуації розвитку, основними продуктами на ринку є LFP третього-покоління, яке покладається на структурні інновації акумуляторної батареї (наприклад, CTP) для покращення щільності енергії. Однак, обмежена його щільністю ущільнення (менше або дорівнює 2,50 г/см³), його здатність до швидкого-заряджання зазвичай становить близько 2C. LFP четвертого-покоління, також відомий як LFP-ущільнення-, скорочує шлях міграції-іонів літію через вищу щільність ущільнення (більше або дорівнює 2,60 г/см³), значно зменшує внутрішній опір і підтримує швидку зарядку 4C-6C. Поточна ринкова тенденція показує, що LFP четвертого-покоління досяг подвійного стрибка в щільності енергії та швидкому{16}}зарядженні акумуляторів LFP завдяки високій щільності ущільнення, ставши технічним еталоном для високоякісних акумуляторів-. Тим часом LFP третього покоління поступово відходить від основної конкуренції через обмеження продуктивності.
